新建本（溪）桓（仁）高速公路即将圆满收官。本桓高速线路总长254.94公里，是辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划重点工程之一。在近4年的建设时间里，中铁八局建设者传承“开路先锋”精神，在广袤的东北大地上勾勒出一幅幅壮美的交通画卷。
中铁八局建设者以“地质解码”破局25座桥梁723根桩基桥梁施工：QC攻关小组定制溶洞处理方案，整体吊装工艺缩短国道占用时间，领导带班值守严控高墩安全；钢箱梁架设前联动多方规划交通，双班并行施工压缩工期，最终实现5020.81米桥梁、16联现浇梁及3跨钢箱梁完美收官。
以“科技利刃”闯关隧道施工难题：三架岭隧道群穿越“地质博物馆”，2号隧道3521米直面泥灰岩、逆冲断层与-35℃极寒，1号隧道1260米潜藏突水突泥风险，浅埋段施工如履薄冰。GPR、TSP技术实时监测围岩变化，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则克服不良地质，24小时轮班值守保障连续施工。3座隧道全部贯通，每米进度都是对地心禁区的征服。
在施工过程中，建设人员坚持制梁场“精工智造”：扩建梁场扩容产能，模板优化适配多类型梁体，动态调整制架顺序实现工序无缝衔接。从首片梁预制到全面收官，用标准化与定制化的交响圆满完成1152榀8类异形T梁制造，为架梁提供精准“钢铁骨骼”。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 王思霁）
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